Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)在最近的半年度业绩报告中对特斯拉的未来发表了一些有趣的评论。这位首席执行官特别提到了特斯拉最近盈利能力的下降，因为该公司开始在竞争激烈的市场中与传统汽车制造商竞争，定价激进，制造要求严格。

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特斯拉在当今电动汽车市场取得成功和规模的原因有很多，其中最重要的是先发优势和对其超级充电网络的令人印象深刻的承诺。不过现在，随着更多传统汽车制造商加入竞争，特斯拉之前的优势可能还不够——至少Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)似乎是这么认为的(来自路透社)。

“他们正在进入我的世界，一个定价严格、成本竞争力以及像我们这样的大公司可能面临的运营问题的世界。”-卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)，Stellantis首席执行官。

Stellantis的首席执行官在这里可能有道理，因为过去几个月特斯拉的产品线和整个电动汽车市场都发生了重大变化。不仅宝马、雪佛兰、福特、现代、起亚、Stellantis和沃尔沃等传统汽车制造商开始在电动汽车市场展开激烈竞争，特斯拉在中国也面临着激烈的竞争。

“如果我们在面对中国人降价方面争夺底线，那么特斯拉的这一策略就会在我们之前出现问题，因为我们比特斯拉更有利可图。”

无论是由于竞争加剧，还是需求、供应链和生产效率的变化，或者是多种原因的结合，特斯拉最近的利润率受到了一些打击。这是由于该公司在今年早些时候发起价格战后采取了激进的定价策略。

“特斯拉现在进入我的世界这一事实的结果是，他们的盈利能力从2022年上半年的17%以上上升到2023年上半年的10.5%。他们的盈利能力比Stellantis更高，现在他们是利润比Stellantis低。”

另一方面，特斯拉大幅降价可能是某种4D棋策略，旨在向竞争对手施加更大压力。通过增加NACS端口的采用，向其他电动汽车品牌开放其Supercharger网络，该公司似乎正在显着实现收入来源多元化。

不幸的是，这种多元化战略可能会以削弱特斯拉超级充电网络为该公司提供的竞争优势为代价。不过，电动汽车的前期价格首次与内燃机汽车持平，这对于想要购买电动汽车的消费者来说无疑是一件好事。

就其本身而言，Stellantis的电动汽车战略似乎瞄准了多个战线，包括色彩缤纷的菲亚特500e和600e紧凑型掀背车、吉普Avenger电动汽车以及即将推出的RAM1500REV等。Stellantis的电动汽车业务的盈利能力还有待观察，因为该公司起步有点晚。

可以肯定地说，在转向电动汽车之前，许多购车者可能会等待更多知名品牌将可行的电动汽车推向市场。汽车行业似乎确实正在朝这个方向发展，特别是最近宝马、现代、起亚和Stellantis等一系列传统汽车品牌宣布推出雄心勃勃的新电动汽车充电网络。

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